上游丨山水巴渝情怀地勘丨糜建国：最美勘察设

“我是共产党员”系列报道

最美勘察设计人

——记重庆川东南工程勘察设计院有限公司总工程师林义华

糜建国

林义华个子不高，衣着朴素，咋一看，根本不像重庆地勘界响当当的人物，但一谈起工程技术，充满智慧的双眼闪着光，略显单薄的身躯上，爆发出了有若排山倒海的洪荒之力，继而，他滔滔不绝，口若悬河起来：

“像鱼洞长江大桥、奉节长江大桥、朝天门长江大桥，黔江武陵山机场、赞比亚恩多国际拉机场，重庆果园港、万州新田港，巫镇高速（巫溪到镇坪）、云南沿边高速、汕昆高速（汕头到昆明）、黄桷湾立交桥等这些项目中，它们涉及到的岩土勘察，我都带头参与了······”

说到动情处，他的手臂还有力地挥动起来。

无疑，地质勘察，已经融入了他的血液，成为了他生命中的一部分。

1995年，林义华毕业于长春地质学院，从当年的风华正茂到今天的两鬓渐染霜,似乎弹指间,他已在川东南大队勘察公司的质勘察设计这个岗位上，整整干了二十六个年头。

26年来，他主持完成的工程勘察设计工作200多项，其中10多项获重庆市优秀勘察设计成果奖。2019年，他被重庆市勘察设计协会评为“建国70年最美勘察设计人”······

俗话说，没得金刚钻，不揽瓷器活。

从一线技术员，到今天的总工程师，林义华是靠拳头一拳一拳打下来的。

搞技术工作，面对业主，林义华也有两难的时候。

有时，要千方百计帮助业主节约成本；有时，又不得不坚持原则，看上去特别“死板”，不讲情面！

奉节长江大桥，又称夔门大桥，于2005年建成，是连接奉节县南、北两岸片区的过江通道，位于长江黄金水道之上，也是奉节县对外的重要通道。?

2000年，林义华作为项目技术负责人，带领技术团队对大桥进行了详细勘察。

谈到这次勘察任务，林义华笑着说，自己就“死板”了一回。

当时，该桥前期是由重庆市一家知名勘察单位展开过详细勘察。但设计方案变更，第二年，也就是2000年，业主方委托林义华所在的川东南勘察公司进行重新勘察。

拟建大桥设计主跨达280米。跨度大，又是连续钢构桥梁，这在当时国内来说，处于领先地位。而桥位区地面坡度陡，地形高差大，岩土种类多，地质构造和水文地质条件复杂，两个主墩位于长江中，勘察难度巨大。

承接任务后，大家才发现勘察工作并不是想象的那么简单。

怎么办？团队中，有人纠结了。

作为团队的领头人，林义华知道，勘察面对的就是一些盲区，就是要勇于去挑战那些未知数。

带团队，就像带兵打仗，最怕没有锐气。

“怕啥子！”林义华桌子一拍，开弓没有回头箭，既然接了，再难也要冲出去！

接下来，林义华充分收集并仔细研究了大桥已有的勘察资料和桥位区附近的相关地质信息，认真踏勘现场，结合设计意图，布置了针对性的勘察方案。

多年勘察经验告诉林义华，在勘察过程中，不仅自身技术知识要扎实，还要仔细观察，不漏过一丝技术细节。

通过数十天的勘察，在南岸主桥墩钻探检查过程中，发现岩芯中有石膏矿体。

石膏！这个细节，一下子引起了林义华的高度重视。他立即邀请单位的技术老专家，亲临现场一起鉴别。同时，迅速取岩芯送检。

送检报告出来了：岩体中的确存在大量石膏矿体。

由于石膏具有强烈的溶蚀性，在地下水和江水的作用下，主桥墩地基中的石膏可能熔化形成溶蚀空洞，对桥梁稳定性有巨大潜在隐患。同时，石膏及含有溶解离子的地下水具有强烈的腐蚀性，时间一久，可能腐蚀桥梁基础的混凝土和混凝土中的钢筋，也对桥梁稳定性有巨大潜在隐患。

一场轩然大波，在整个重庆地勘界掀起。

因为，到林义华他们承接该勘察任务为止，前期已经经过了大量的可研论证、勘察和设计工作；同时，三峡工程蓄水在即，大桥修建的时间紧，任务重。若主桥墩岩体中有石膏的结论成立，意味着该大桥以前的设计方案将被推翻，前期大量的工作、大量的时间以及大量的资金，都将付之东流。

面对一系列的可能损失，谁也不敢低估和淡定。

而业主方和前期勘察单位更是倍感压力，对林义华的勘察成果持怀疑态度。